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Transports, le "Grand Pari(s)" gagné
Infos pratiques
Cartographies interactives de la région publiées par l’Institut d’aménagement et d’urbanisme de la Région Ile de France (aménagement, économie, réseau de transport, équipements, tourisme, cartes anciennes...)
Et aussi
Des nouvelles du batobus Voguéo :
L'expérimentation Voguéo du STIF a pris fin le 5 juin. Dès 2013, lancement progressif des lignes Voguéo, 30 escales sont envisagées, dont l'une à Vitry... A suivre.
C'est acté ! Vitry-sur-Seine verra bien deux gares desservir son territoire, l'une en centre ville, l'autre aux Ardoines, la concertation continue. L'événement sera célébré lors de deux rendez-vous spectacle... Deux gares oblige.
Le 26 mai dernier, l'État et la région Île-de-France ont voté le tracé définitif du Grand Paris Express. Une nouvelle phase de réflexion s'ouvre et conduit à s'interroger sur les impacts territoriaux et sociaux que vont produire ces infrastructures sur le département.
Quelles échéances pour le réseau de transport public du Grand Paris
Le projet de métro soutenu par tous les acteurs du Val-de-Marne a été choisi dans le cadre du projet du Grand Paris. Celui-ci renforcera les volontés municipales et départementales pour le développement économique. Pour Vitry-sur-Seine, deux nouvelles gares prévues.
- 1er juin 2011 : la Société du Grand Paris a publié le tracé de métro et l’emplacement des gares qu’elle retient.
- 2013 : Début des travaux
- 2023 : Fin des travaux
- Certains tronçons pourront être mis en service à partir de 2017.
Le projet des Val de marnais retenu
Six jours après le vote à l’unanimité du schéma d’ensemble du Grand Paris par le conseil de surveillance de la Société du Grand Paris, le Conseil d’Administration du Syndicat des Transports d’Ile-de-France (STIF), avait à se prononcer sur les suites à apporter au débat public Arc Express.
Le STIF a comme la Société du Grand Paris plébiscité le projet Orbival, puisqu’il a repris l’intégralité des propositions de l’association Orbival, soit toutes les stations allant de Bagneux à Val de Fontenay d’une part, et à Champigny-Bry-Villiers d’autre part.
Le STIF avait soumis plusieurs tracés possibles au débat, et a retenu celui porté par l’association, qui a acquis avec le débat public une légitimité supplémentaire. Orbival a bien sûr vocation à être une partie d’une rocade continue autour de Paris en proche couronne, soit le projet porté par Arc Express. Ce projet de bouclage complet de rocade de métro automatique est le plus efficace, et celui qui générera le plus de trafic.
